2025年9月19日至23日，空军航空开放活动与长春航空展在空军长春大房身机场举办，向公众免费开放。今年，曾经饱受诟病的杂草地排队、荒滩上等开门的场景已经随着新建成的长春航空文化展示中心、蓝天公园等配套设施的投入使用不复存在，超200万平米的配套展馆也同步开门迎客。
大房身机场位于长春市绿园区，西安大路西头，修建于伪满时期的1935年，原为军民两用，随着长春龙嘉国际机场的建成投用在2005年转为纯军用，目前是空军航空大学校本部所在地。空航大是培养中国空军飞行员唯一院校，面向空军航空兵部队培养航空飞行与指挥、无人机操控和空中战勤生长军官，承担空军航空飞行生长军官本科基础教育和初教机飞行训练任务，担负生长军官任职培训、现职军官辅助培训、士官职业技术教育和研究生教育等培训任务，其历史可以追溯到1945年成立的东北老航校，已为中国空军输送了十余万航空人才。
清晨五点半，Z117次准点抵达长春站，虽然本车大部分票额都留给前往吉林的全程旅客，但几乎全列都在长春下空，显然航展打破了一般的客流规律。上次来长春站时站前广场尚在修缮，公交车、有轨电车、出租车混乱交织，如今站前完全变了模样。出了站便马不停蹄的去人民广场搭乘79路航展直通车，直奔检票口。
长春站站房
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航展专线的发车点位于人民广场西北角，国保项目伪满洲国中央银行旧址门前，长春公交有了若干往届航展的经验，安排了近百辆车流水发车，还搬来了投币机进行车下刷卡，尽量提高效率。虽然航展6:30才开放检票入场，但来自全国各地的不少飞友和军迷们早在凌晨就开始排队，以求获得第一排最佳机位赢在起跑线，这才发现自己远远低估了大家观看航展的热情，难以论述。
伪满洲国中央银行旧址门前的航展专线候车标志
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听说你想早鸟入场
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听说你想抢前排机位
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前排的机位自然是不会有空余，也深知自己的设备就算到了前排也不会拍出多好的作品，索性在大家忙于“占草为王“的时候先速览一遍静展的装备。今年的航展主要分为三部分：室外静态装备展示、飞行表演和室内展陈。
2025长春航空展导览图
长春航展 合理使用
静态装备展示区展示了在役与退役的众多型号装备，涵盖战斗机、轰炸机、运输机、预警机、教练机、无人机、直升机以及雷达、地空导弹、空空导弹等。
静态展示主要分为三个区域，南侧为退役装备，歼-5到歼-8II等银色利剑一字排开，记录着中国空军的发展历程，中部主要是各类雷达等电子战装备，北侧则集中展示了大家喜闻乐见的歼-20、运油-20、空警-500等机型。
基于运-7平台的教练机
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退役装备静态展示区
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你们一定已经没有再用图16了吧.jpeg
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歼轰-7“飞豹”战斗轰炸机。该机装备仿制自英国“斯贝”的涡扇-9发动机，让海军航空兵和空军第一次拥有了灵活可靠的现代化战术对海、对地作战能力，是我国90年代对海作战中坚力量。
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无侦-10高空无人机。无侦-10由成飞研发，升限15000米、单次滞空时间20小时，可执行侦查和察打一体作战。
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飞行表演分上下午两场，首先出场的是解放军“八一”跳伞队和空军航空大学“蓝鹰”跳伞队，两架运-12运输机载着跳伞队员们率先起飞，拉开空中表演序幕。
隶属于空军的运-12轻型运输机。该机型由哈飞研制，于1982年首飞，民用型号销售至20余个国家和地区。
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来自八一和蓝鹰跳伞队的表演。
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首轮表演，队员从空中依次展开党旗、国旗、八一军旗和空军军旗，第二轮则展示了听党指挥、能打胜仗、作风优良、爱中国空军、翼展长春五条标语，绕场半周，精准着陆。第三轮，完成了精准控伞、编队协同和战术着陆三项战术动作。
空警-500预警机是我国第三代预警机，在运-9平台上搭载三面有源相控阵雷达，最大探测半径近500公里。今年5月7日印巴冲突中的克什米尔空战中，据传空警-500的出口型号KDZ-3预警机为歼-10CE提供了超视距火控锁定，使得后者得以在静默条件下发射导弹完成超视距打击。
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运-20是西飞研发的大型战略运输机，用于替代引进自俄罗斯的伊尔-76运输机。该机型在换装国产涡扇-20发动机后最大航程可达7800公里、载重量66吨。运-20首次大规模运用是2020年初向武汉运送防疫物资和医护人员，迄今，运-20已经在塞尔维亚、阿富汗、巴基斯坦、汤加等地执行了大型装备运送、人道主义救援等任务。但本次航展中展示的运-20仍为装备俄罗斯DP-30发动机的型号，最大起飞重量受到一定限制。
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10时，飞行展示环节正式开始。运油-20A、歼-16、空警-500战机相继起飞，“天之翼”飞行表演队驾驶初教-6飞机率先开始表演，这一型号的教练机研制于五十年代，维护简便，性能良好，已经为中国空军培养了万名飞行员。
“天之翼”飞行表演队编队拉烟。天之翼使用的初教-6诞生至今已近70年，各型号生产总量超2000架，出口多个国家，至今军民用型号仍在生产。
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运油-20A与歼-16以预加油编队出现，彰显空军远程作战保障能力，虽然换装国产发动机的运-20B在今年九三阅兵上曾公开亮相，但本次航展展示的运-20均为采用俄罗斯产D-30涡扇发动机的初代平台，也算为下一届航展留出一些期待。
运油-20A与两架歼-16进行空中加油编队展示。
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轰-6H随后双机编队通场，展现我军战略威慑力，值得注意的是本次展示的轰-6并非最新型号K或N，而是我国轰炸机发射导弹的祖师爷轰-6H，这一型号上世纪就已定型服役，是最后的“玻璃头“轰-6，绝大部分均已退役，今年的表演或许也是在公开场合拍摄的最后机会。
本次航展展示的轰-6H是最后一代保留领航员舱的轰-6型号，后续机型均将领航员位置替换为大型雷达。轰-6H可以挂载4枚鹰击-63空对地导弹，其姊妹型号轰-6G可以挂在鹰击-83与鹰击-12反舰导弹，使得轰-6首次具备反航母能力。后续的轰-6K/N/J更换了涡扇-18发动机、大尺寸机鼻雷达，大幅提升航程至8000公里的同时具备了防区外武器发射能力，几乎可以称得上是战略轰炸机。
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空警-500在4架歼-20的护卫下飞过，呈现现代化作战体系的协同配合；随后两架歼-16进行空战盘旋演示，展示出优越垂直机动性能，歼-16基于苏-27/歼-11平台进行深度优化改进而来，虽然外观仍然与最初的“侧卫”相近，继承了优异的的机动性与航程，其内部设备却在信息化、多用途能力上实现了飞跃，堪称侧卫家族在东方的终极改进。
歼-16重型双座多用途歼击机定位类似其远亲俄罗斯苏-30系列，为兼顾制空、反舰、对地攻击、电子压制的多用途机型。其配备先进航电系统和AESA合成孔径雷达，载弹量达8吨，可携带各类远程反舰/对地巡航导弹，是JH-7“飞豹”的继任者。
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万众瞩目的4架歼-20编队入场表演，从首次单机通场，到今年4机编队表演 落地静态展示，短短几年的时间，中国空军歼-20机队迅速发展成熟，今年的菱形编队、四机战术对穿、单机机动等项目，更是让观众惊呼不断。
歼-20A四机编队进行空中展示和降落。在今年的胜利日阅兵中，歼-20S双座型重型隐形战斗机和多款制空无人机亮相；我国第二款五代战斗机歼-35也于今年列装并配属我国第三艘航母福建舰。
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与歼-16编队通场的运油-20也返回开始单机表演，展示了蛇形机动、大坡度盘旋等战术动作，彰显了重型运输机的灵活一面。
返场的运油-20展示了各种大幅度机动和阿富汗式起降。该机可使用700米长的简易跑道起降，能够适应全球绝大部分野战机场环境。
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上午的表演接近尾声，“八一”飞行表演队压轴出场，无数次的筋斗、横滚、桶滚将全场气氛拉至高潮，超低空通场跃升、半滚倒转着陆等一系列极限操作，同时考验着飞机性能与飞行员技巧。
八一飞行表演队的拉烟表演。2023年，八一飞行表演队列装歼-10C。其出口版本歼-10CE在今年5月7日印巴冲突克什米尔空战中借助PL-15E远程空空导弹击落包括3架法制“阵风”战斗机在内的6架印军战机，而自身无一损伤。
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下午开场，“红鹰”飞行表演队8架教-8飞机四机密集编队起飞，带来19个高难度特技动作表演。期间，两架飞机对向而飞，在空中精准“画”出一颗“爱心”，成为观众最津津乐道的项目。
红鹰飞行表演队的空中拉烟。红鹰飞行表演队是驻扎在长春的空军航空大学所属飞行表演队，其配备的教-8教练机于1992年首飞，是我国现役主力喷气式初级教练机，其出口型号足迹遍布埃及、委内瑞拉、巴基斯坦等国。
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最后，歼教-9、教-10、歼-10S、歼-11BS分别进行了单机机动飞行展示。
室内展览在主要航空文化展示中心进行，中航工业、各空军院校与有关单位、部分通航制造商与运营方、吉林省部分有关企业均有参展。为了避免散场后的公交大客流，没有细看便速速离场了。
地面装备区域展示的610B相控阵雷达，具备反隐身能力，主要用于隐身飞机远程预警和战术弹道导弹探测。
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如果说珠海航展是世界军民航空产业的中国舞台，那么长春航展就是中国独立自主空中作战体系的主阵地。下一次长春航展的2027年，大房身机场畔的中国空军博物馆新馆或许也将与公众见面。从东北老航校烧酒精的“九九”式飞机离开跑道，到歼-20、运-20在人民的镜头前盘旋呼啸，吉林白山黑水见证了人民空军从无到有、从弱到强、直到跻身世界一流空军的76年。从本次航展低空列队的无人机集群到卡门线外百余颗卫星组网的“吉林一号”，在共和国空中长城的守卫下，长春这座城市也正在以超过200亿的航空航天产业，向蓝天挥舞振兴之臂。
八一飞行表演队拉烟通场。
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待到2027，八一军旗升起百年之时，我们长春再见！
图片｜赵思举
文字｜赵思举
排版｜黄子杰 魏国
审校｜邹璞
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