撰文/ 程睿
出品/ 五星评车
9月19日，国家市场监督管理总局发布公告显示，日前，小米汽车科技有限公司召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计116887辆。
此次召回的生产时间段内，小米SU7累计挂牌销量达33.94万辆，此次召回数量约占总销量的三分之一。
值得关注的是，小米汽车召回的理由为“辅助驾驶”问题，公司表示，本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。
2025年1月，小米汽车计划召回SU7标准版电动汽车共计30931台，原因为“软件策略问题”。两次召回的汽车存在重复现象，也就是部分SU7标准版要“二次召回”。
在汽车投诉平台上，小米SU7的投诉并不鲜见，其中尾灯开裂、进水投诉最为频繁。
下线20天新车进入召回名单
9月19日，国家市场监督管理总局发布公告显示，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计116887辆。
公告显示，小米汽车此次召回编号S2025M0149I：涉及XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR2车型，共计98462辆；召回编号S2025M0150I：涉及BJ7000MBEVR2车型，共计18425辆。
需要注意的是，从时间看，小米SU7标准版此次召回的汽车最短仅下线20天。
同时，2024年2月至2025年8月，小米SU7累计挂牌销量达33.94万辆，此次召回数量约占总销量的三分之一。
小米汽车科技有限公司表示，本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。
公告中，小米汽车科技有限公司介绍，公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。
据小米汽车公告，2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。
报道显示，小米SU7标准版这起事故造成3人死亡。
小米汽车介绍，据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。
小米SU7车祸致3人死亡事件与最新召回是否关联目前尚不可知，“不过，可以推测，车祸后，小米汽车发现了安全隐患，并做了相应的软件升级。”
尾灯开裂、进水投诉频繁
2025年1月24日，国家市场监督管理总局发布公告显示，日前，小米汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
公告显示，小米汽车决定自即日起，召回2024年2月6日至2024年11月26日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计30931台（车辆型号BJ7000MBEVR2涉及车辆18410台；车辆型号XMA7000MBEVR2涉及车辆12117台；车辆型号XMA7000MBEVR5涉及车辆404台）。
公告显示，本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。
小米汽车表示，公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。
这是小米SU7上市后，首次实施召回。从上牌数据来看，截至2024年11月底，小米汽车已累计交付小米SU7超过11万辆。
因此，小米汽车此次召回汽车占整体销量约28%，也就是至少4辆车就有一辆需要召回。
结合最新召回来看，小米SU7标准版版部分车辆2025年以来，要接受“二次召回”。
需要注意的是，2024年10月30日，小米汽车宣布自动泊车功能更新1.4.0新版本，该功能得以升级。公开资料显示，小米汽车自动泊车功能为驾驶员行驶车辆至车位附近后，开启自动泊车功能，车辆将识别目标车位并自动泊入。
2024年11月中旬，全国有多名小米SU7车主遭遇自动泊车功能故障，导致车辆泊车过程中发生剐蹭和碰撞。
从召回时间来看，小米SU7车主投诉整整两个月后，小米汽车才开始实施召回。车质网上，关于小米SU7的投诉并不少见，2025年下半年至今已有超过60条。其中，小米SU7尾灯开裂、进水投诉最为频繁。
9月14日，一位车主投诉称，小米SU7尾灯内部自然开裂，购车不到半年车行驶不到4000公里。“售后说，后尾车灯自然开裂是洗车液腐蚀造成，希望厂家解决。”
一位购买了小米su7 Pro车主介绍，购买使用仅4月后贯穿尾车灯左、中和右都出现了大量裂痕，而且是突然出现。发现后，立即联系小米售后并预约开至浦网东康桥东路小米汽车服务中心进行质保，并对售后说明车辆未发生过碰撞事故，未进行过贴膜。
“然而，售后查勘后认定是溶剂导致亚克力车灯开裂，非质量原因不予质保。”这位车主表示：“我对结果不认可。首先车辆使用才4个月就出现尾灯开裂，尾灯使用的亚克力材质灯罩属于外观套件，其耐久性、耐腐性和防裂防爆能力存在严重的问题，是否符合国家标准和经过一定的测试；其次，售后经观察，未做任何测试和检验，就认定一定是用户使用不当导致，并称他们有相应开裂痕迹比对手册，此种开裂就是溶剂导致，说明在短时间内已有大量用户出现此类情况，侧面证明尾灯质量堪忧且售后不负责任。”
车主接着表示：“第三，根据售后称酸碱性溶剂会导致亚克力开裂，那日常使用车辆停于室外，遇上酸雨、鸟粪、树胶、虫胶等酸性物质和溶剂是否也有可能导致开裂？那以后用车是否都要把整车包起来保护起来，如此金贵？第四，我名下也有过多辆车，从来没碰到过车灯在这么短的时间内开裂的，而且售后也推诿不予质保。”
关于召回问题，对于小米汽车如此年轻的企业来说，首款车型略做调整也是情理之中。但作为互联网流量头部品牌，频繁出现的维权投诉，其影响力或将大于事件本身。
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