关注科技圈车圈的朋友应该有感觉，最近小米的负面舆论又多起来，从托马斯离职到手机改名到汽车的交付、召回、质量问题。
其实YU7发布后小米是在刻意降低媒体热度的，也不像之前那样整天挂在热搜榜上，目的之一就是尽量避免流量反噬，因为这个亏年初已经吃过一次了，那最近为什么又出现这种局面呢，作为一个一直看好小米发展前景的汽车博主，今天就来分享一下我的看法。
我认为最核心的问题就是产能和订单的极度不匹配，这个事会导致很多衍生的问题，也就是最近一直说的那个词：
夜长梦多
首先，小米在宣发上的功力确实是炉火纯青，很多用户下单的时候非常激动，期待值拉满，但心情这个事，也是一鼓作气再而衰三而竭，当初的激动，面对50周的等车时间时，能坚持多久，只有SU7一款车的时候还好，积压订单没那么多，等车的很多是不着急用车的姐。
YU7就不一样了，二三十万的订单压在那交不出来，很多还是刚需，用户心理状态就会产生变化，尤其是今年这个局面，各家不断发新车，其中有很多性价比品质各方面都很不错的车型，这时候YU7的准车主一看自己还有40周才能提车，还有那个并不便宜的价格，内心会不会动摇，会不会开始抱怨小米的交付，会不会想退订单，我觉得都有可能啊，而且比例不低。
在这种情绪下，前几批车子交付前后，出现一些售后和质量的问题，甚至还有提前很久要求支付尾款之类的情况，在舆论的渲染下，负面情绪就会被成倍扩大，然后进一步影响正在等车的用户，最后影响准备下单的用户，一定程度上形成了一个负向螺旋，导致提了车的觉得自己的车会出问题，或者不如别的车性价比高，没提车的或者心里没底或者等不及了，准备下单的或者犹豫了或者去别家了。
这就是我一直说的产能上不去，压着这么多订单，夜长梦多。
25号雷总举办年度演讲，发布新产品是一方面，更重要的是扭转一下近期的舆论局面，然后最核心的还是提产能，二期工厂之前因为各种原因一直进度受阻，四季度得抓紧赶上来，把车尽快保质保量的交出去是第一位的。
最后，我仍然看好小米的长期发展前景，任何优秀的公司都是一个坎儿一个坎儿过来的，只要大的方向和战略不出问题，这些坎儿终于都会成为站在山顶时的风景，加油啊。
