镝、镨、钕……等的17 种小金属具有战略意义，因为它们不仅在许多科技产品（例如：智能手机屏幕）中必不可少，而且对于国防（雷达和导弹制导系统）和那些低碳能源（风力涡轮机或电动汽车发动机）领域也必不可少。
稀土及磁体做为国防、航天领域、新能源车企所需的核心材料,当全球贸易战开打时,美国,欧盟,中国都开始重视自己对稀土及磁体的自主制造与生产.
法国根据欧盟资助的《关键原材料法案》（CRMA），在欧洲大陆启动了数量最多的项目（共计9个），其中两个与稀土有关。
自1948年起运营的索尔维位于拉罗谢尔的工厂，在20世纪80年代和90年代每年生产高达1.5万吨的稀土氧化物。如今该工厂正在恢复生产，而且完全使用当地开采的材料，而非中国原材料。
然而，对磁体的需求远远超过了法国目前的产能：例如，法国公司 MagREEsource 根本无法满足电动汽车制造商和工业参与者的“迫切”需求，他们正在寻找中国永磁体的替代品。2024年，德国65.5%的稀土进口自中国。
不过,欧盟成员国爱沙尼亚已建成投产了一家可满足欧洲三分之一需求的稀土永磁体生产工厂,其由加拿大Neo公司投资,并使用了加拿大公司和澳大利亚的原材料进行生产,这个工厂在不到一年半的时间内就建成了，其可能成为未来欧洲供应链的基石.Neo现有稀土分离厂可将混合稀土原料加工成各种高纯度的稀土特种材料，包括钕-镨（NdPr）氧化物等材料。新建的新工厂将生产烧结钕铁硼（NdFeB）永磁体，用于制造电动汽车、先进风力涡轮机等的关键部件。
另外,法国初创企业Carester也计划在2026年从中国以外的来源生产重稀土氧化物。该公司的子公司Caremag已经从日本投资者和法国政府获得2.16亿欧元的融资，用于在法国南部建造一座回收和精炼工厂,这个正在拉克建设的稀土回收和精炼工厂是欧洲同类工厂中规模最大的之一，其产能在中国以外独一无二。该工厂年处理磁性废料2000吨，精矿5000吨，将供应全球15%的稀土产量，在电动机和可再生能源供应方面发挥战略性作用。该项目预计将于2026年竣工，长远来看，有望减少欧洲对原材料的依赖。
比利时的索尔维集团在法国的工厂提炼少量的镝，索尔维以表示计划增加产量。澳大利亚的莱纳斯公司表示，它将于2025年开始在马来西亚提炼镝。美国德克萨斯州的一家冶炼厂已经开始动工。
法国目前的优势不仅在于其工业经验，还在于其相对廉价的核电供应以及埃马纽埃尔·马克龙的再工业化政策。
即使法国“正在做目前正在做的事情”，但欧洲“仍远未拥有完全发展的价值链”。
从匈牙利的角度来看，令人痛心的是，尽管欧盟及匈牙利的新经济模式将严重依赖电动汽车及其所用电池的生产，但没有一个匈牙利项目被列入欧盟的关键支持名单。
可能欧盟将卡脖子项目稀土磁体放在更优先的地位,毕竟欧盟的再工业化及增加的军工投产,都需要大量的稀土永磁材料.
欧盟正在积极推动重振其军工产业，以提升自身国防自主性和竞争力，并减少对外部，特别是美国的依赖。这包括增加国防预算、推动联合采购、加强国防工业合作，并鼓励私人资本流入，以实现“重新武装欧洲”的目标.欧盟实施“重新武装欧洲计划”（ReArm Europe Plan），并追加8000亿欧元的国防开支。
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