前几天有个印度博主拍了个视频，说在中国坐火车发现了"落后现象"。他坐的是从成都到西安的绿皮火车，觉得车速太慢、车窗封闭、卧铺狭窄。视频里一直比划印度火车能开车门吹风，还有高铁时速160公里，说中国火车不行。结果评论区炸了锅。
这位博主乘坐的是普通普快列车，其平均时速仅为六十多公里，中国高铁实际最快能行驶350公里，成都到郑州五百多公里的路程两小时便可到达，不过他偏要拿最慢的普通火车，去和印度最快的高铁作比较，来看看他人的评价，经查阅资料得知他所乘坐的这条线路全程700公里，且是走山区铁路，设计时速原本就不高。
他觉得车窗密封不好，说闷得难受，但没提到印度火车每年因为车窗开门死一万个人，印度普通火车经常半路开门，乘客甚至站在车顶，事故发生率很高，有人反驳说：“让他去印度火车站看看，说不定哪天就掉下去了，。
他在软卧车厢还这儿那儿挑毛病，说过道太窄、床铺太挤之类的，实际上中国绿皮车的软卧票价就一百来块钱，并且被单都是一客一换，环境还挺整洁，而印度普通火车的软卧常年满员，被单不按时换，味道很重，有留学生称亲眼见过印度软卧车厢，连充电插孔都没有。
博主到西安站抱怨太拥挤。西安站日均客流二十万，但管理有序，指示牌清楚，公交地铁接驳顺畅。印度城市人口密度是中国三倍，新德里孟买火车站常年人挤人，车顶都站满了人。我们看看其他人怎么说，说印度博主应该去孟买查姆纳车站，那才叫拥挤。
印度目前就一个在建高铁项目，时速是160公里，用的是日本淘汰下来的技术，原本打算2023年通车，到现在一点动静都没有，中国高铁已经超过四万公里，全是自己研发的，专家预计印度要是想追上中国高铁的水平，起码得五十年，差距那可真不小。
UP主视频下的评论数已然超过百万，有人称印度UP主压根没坐过高铁，只是盯着普通火车挑毛病，也有人言印度自信心膨胀，自家铁路那般差还挑刺，还有人提醒莫要忘记印度火车每年有上万人伤亡，那个数据他们自己都没敢提及。
中国的绿皮车票价比较便宜，也能满足普通老百姓的需求，特别适合短途以及支线运输；高铁网络在各个地方都能看到，运营的里程在全世界都排得很靠前，印度如果真的想推动基础设施的建设和发展，就不要老是把心思放在指责别人身上，而是要踏踏实实地去干事情，这才是对的做法。
网民评论区一直有人讨论，有人翻出印度在建高铁的照片，轨道工人都在用很原始的工具；还有网民说，印度博主可能是被安排去拍视频，结果把自己的短处暴露得更彻底。
这事闹这么大，估计博主自己也没想到。本想找个角度黑中国，结果反被扒出印度铁路的真实情况。现在网上都在说，建议他去体验印度火车，再录个视频对比。
印度高铁项目最新状况是，施工进度再度延后，资金方面缺口较为明显，而中国正打算修建更多高铁线路，用以连接那些偏远之地，来看看旁人是怎样评价的，这差距并非一朝一夕形成，得凭真本事一步步去实现。
这事就这么结束了，但视频里的教训很深刻。想评价别人，至少得先了解清楚真实情况。不然闹出笑话，连带自己的短板都被翻出来，那就得不偿失了。
