特斯拉这次是真的动真格了！就在9月，Model 3迎来了2025款升级，而且一口气调整了三款车型的价格。2025款Model 3后轮驱动版指导价23.55万元，相比老款的23.19万元涨了3600元，长续航全轮驱动版和高性能全轮驱动版也都同步涨价3600元，分别来到27.55万元和33.95万元。有网友直接问了，这价格买小米SU7咋样？这个问题确实值得聊聊。
先说涨价的事儿，虽然贵了3600元，但后驱版的续航可不是原地踏步。CLTC纯电续航里程从老款的606公里直接跳到634公里，电池容量也从60千瓦时增加到62.5千瓦时。这么一算，涨价换来的是实打实的续航提升，而且0-100公里/小时加速时间依然保持6.1秒，最高车速200公里/小时也没变。后置单电机最大功率194千瓦，峰值扭矩340牛·米，最大快充功率170千瓦，整体动力规格还是相当扎实的。
值得一提的是，长续航全轮驱动版虽然也涨了3600元，但续航依然保持713公里不变，搭载78.4千瓦时电池组，双电机综合最大功率331千瓦，峰值扭矩559牛·米，4.4秒破百的成绩在这个价位段确实有竞争力。至于高性能全轮驱动版，623公里续航配合3.1秒破百的加速能力，双电机综合最大功率343千瓦，峰值扭矩723牛·米，性能迷看到这个数据应该心里有数了。
那么问题来了，23.55万元起的Model 3面对21.59万元起售的小米SU7和20.99万元起售的极氪007，价格优势已经不明显了。小米SU7上市以来销量表现相当抢眼，单月销量甚至超过了蔚来全系车型。而且从配置角度看，小米SU7的智能座舱和辅助驾驶系统都有不少亮点，极氪007也是主打智能化和空间优势，Model 3想要继续稳住中型纯电轿车的地位，光靠品牌力可能还不够。
不过话说回来，Model 3的市场表现还是能打的。数据显示，近一年累计销量为176793辆，位列国内纯电动车销量榜第6位。这个成绩在同级别中确实不算差，而且特斯拉的补能网络和二手车保值率一直是它的加分项。标配的18英寸轮辋、方向盘加热、触摸屏换挡、电动后尾门、双区空调以及基础版辅助驾驶功能，该有的配置也都有了，只是相比国产新势力在智能化细节上的堆料，Model 3的配置表现还是偏保守。
还有网友关心处理器是否升级的问题，从目前官方公布的信息来看，这次主要是续航和价格的调整，硬件层面的升级并不算彻底。所以如果你特别在意智能座舱的硬件性能，可能需要再观望一下后续是否会有更大的动作。而且值得注意的是，虽然叫2025款，但Model 3焕新版其实在2023年底就已经开始预售交付了，这次更多是常规的年度价格和配置微调。
说到底，23.55万元起步的Model 3，在续航提升到634公里之后，性价比表现还是可以的，但面对小米SU7和极氪007这样的强劲对手，特斯拉如果想继续保持销量优势，光涨价可能还不够，配置和智能化体验上也得继续跟上。对于Model 3这次的升级和涨价，您觉得值不值？
