《麦弗逊式悬挂》，此词条收录于10/01，仅供参考
麦弗逊式悬挂（MacPherson Suspension），又称麦弗逊支柱式悬架，是一种独立悬挂，该悬挂具备设计结构简单、质量轻、占用空间小、减振能力较强等优点，但其抗侧倾和抗制动点头的能力却稍显不足，稳定性相对较差。麦弗逊式悬挂命名源自于它的设计者——曾先后在雪佛兰、福特汽车任职的麦弗逊。
麦弗逊式悬挂是因为前置发动机前轮驱动车型（Front—engine Front—drive，简称FF）的出现而诞生的。1924年，麦弗逊加入通用汽车公司的工程中心。20世纪30年代，麦弗逊一改当时盛行的板簧与扭杆弹簧的前悬挂方式，创造性地将减震器和螺旋弹簧组合在一起，装在前轴上。随后，麦弗逊跳槽到福特。1950年，福特的英国子公司生产的两款车，是世界上首次使用麦弗逊悬挂的商品车。
麦弗逊式悬挂主要由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。其中，螺旋弹簧套在减震器上，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移，以及限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能；而三角形下摆臂则主要负责前轮定位及受力，并起导向作用。
