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摘 要
做个全民投票，看看是希望引进中国电动车的加拿大人多，还是希望限制的人多？
加拿大联邦政府表示，正在审查对中国电动车征收100%关税的决定——但无法或不愿说明审查何时开始，也没有结束的时间表。此前加拿大汽车行业呼吁维持关税，以保护本国汽车制造商；而环保组织则呼吁降低或取消关税，以促进电动车市场的竞争。
这项关税于2024年10月1日生效，当时发布的法规文件称，“政府打算在措施生效一年内进行审查”。
财政部官员现在表示，这项审查是“非正式”的，没有具体的截止日期。
这一消息发布之际，加拿大正试图重新调整与中国的贸易关系。上个月，中国对加拿大油菜籽行业征收重税，广泛被视为对加拿大电动车关税的报复。
加拿大一年前引入对中国电动车的附加税，以与美国保持一致。渥太华指责中国不公平地补贴其电动车产业，并通过产能过剩向市场倾销廉价汽车。
《加拿大新闻社》两周前开始追问中国电动车关税审查的进展，因为总理卡尼似乎将其与新近宣布的电动车销售任务审查混淆。
9月11日，在一次记者会上，有人问卡尼加拿大是否会降低100%的关税，卡尼指出这项关税目前正处于审查之中。
卡尼回答说：“澄清一下，正在审查的是电动车销售任务。我们已经暂停了2026年的目标，正在审查这一整体策略……这是在贸易环境背景下进行的。”
“这项审查刚刚开始，我们处在60天审查的第一周，所以我不想妄加推断。”
卡尼所指的是政府于9月5日启动的电动车销售任务60天审查，而不是对中国汽车关税的审查。
总理办公室将此问题转交财政部长商鹏飞（François-Phillippe Champagne）。其办公室在9月17日告诉《加拿大新闻社》，审查尚未开始。
经过进一步追问后，商鹏飞办公室改口称审查已启动。
新闻秘书John Fragos表示：“审查在规定的一年期限内启动，仍在进行中。政府认识到许多利益相关者希望审查能及时完成。”
被问及具体开始时间时，Fragos只表示大约在9月初。不过财政部一名发言人后来称没有“具体日期”。
财政部发言人在转发自商鹏飞办公室的消息中写道，“这没有具体日期，因为这是一个非正式过程（即并非公开咨询）”。
“但你可以说它在今年夏天启动了。因为这不是一个正式程序，所以没有像咨询那样的开始或结束日期。”
官员们表示，他们正在根据从利益相关者那里收集到的意见，最终形成对电动车关税的建议。
加拿大汽车行业呼吁维持关税，以保护本国汽车制造商；环保组织则呼吁降低或取消关税，以促进电动车市场的竞争。
上周，安省省长福特致信卡尼，敦促政府维持关税。
福特写道：“如果联邦政府取消对中国制造电动车的关税，你们将推翻并削弱几个月来与美国官员和议员们就保护和加强高度一体化的跨境汽车供应链所做的努力。”
尽管这次审查的状态和严肃性依然不明，加拿大在过去几周确实将中加贸易关系列为优先事项。
本月早些时候，与萨省省长Moe一同访华的自由党议员Kody Blois表示，加拿大人应预期未来会有更多与北京的高层接触。
Blois对记者说：“你会看到更多联邦部长访问中国，与他们的对口官员接触。我认为这最终会为解决两国间的贸易摩擦创造更多对话的机会。”
“我会把这次会面描述为积极的，这是一个重新接触的机会。”
外交部长Anita Anand预计将在10月中旬访问中国，而卡尼上周在联合国期间已与中国总理李强会晤。
总理办公室的通稿称，两位领导人讨论了油菜籽和电动车问题。
加拿大油菜籽协会主席Chris Davison表示：“最近我们看到加拿大和中国之间的接触出现了非常好的迹象。我们认识到这是解决关税问题的前提条件。”
Davison没有就中国电动车关税是否应维持表态，他称这是一个政治问题，需要政治解决。
他说，“我们对目前的接触程度感到鼓舞。我们预计这种接触会持续，甚至会在未来加强。我们只想再次强调这一问题的紧迫性”。
来源：加国无忧 51.CA
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