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充电宝危机，愈演愈烈。
一方面，充电宝几乎是必需品，手机甚至是有些人的“第二生命”，而充电宝则是给“第二生命”续命的。
另一方面，充电宝在某些场景如果变成“充电爆”，危险极大。比如，学生宿舍的床头、飞机客舱的行李架上。
而这场充电宝危机，恰恰是从这两处发源的。
6月初，北京联合大学、中国传媒大学等21所高校相继发布通知，要求排查并停用罗马仕20000毫安充电宝，因为已发生多起自燃案例并导致财务损失。
开始时，罗马仕还没当回事，声称产品通过3c认证（中国强制性产品认证），且未收到北京市教委的风险通告。
但很快，6月16日，罗马仕宣布召回2023年6月5日至2024年7月31日制造的部分移动电源，涉及三款型号，共计491745台。
事态迅速升级。
6月26日，中国民航局在官网发布了一则紧急通知：自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。
民航的禁令早有预兆。在今年的3月20日，杭州飞香港的航班上，客舱内发生起火，初步调查原因是由一枚罗马仕品牌20000毫安充电宝热失控所引起。之后，杭州飞深圳、舟山飞揭阳航班上，也发生了类似险情。
充电宝危机从行业内部溢出至公共安全领域。
除了罗马仕，国产移动电源龙头安克公司也发布了召回公告，宣布在国内召回7款共计71万台充电宝，而在美国市场更是召回115.8万台。随后，绿联、倍思、小米等多个头部充电宝品牌也陆续卷入其中，这些品牌旗下相关产品3C认证被大面积暂停。
事态开始变得混乱、失控。
一筐筐花花绿绿的充电宝被截流在机场安检口，出差的打工人着急手机电量所剩无几，网上关于“什么样的充电宝能带上机”的攻略到处都是。
更令人破防的是，充电宝有“召”无“回”，因为快递公司担心安全问题拒收。
罗马仕和安克给出的最新召回方案是，先把充电宝电量耗尽，然后给它泡24小时盐水，让充电宝彻底放电并安全钝化，再拍视频或照片传给客服即可获赔。
消费者手足无措，充电宝厂家损失惨重，那危机的根源到底在哪？
这次的召回事故中，不管是安克还是罗马仕，都把矛头指向了充电宝的核心部件：电芯。
充电宝主要由电芯、电路板、外壳构成。作为核心部件的电芯品质对于充电宝安全来说至关重要，决定了产品的安全底线。
罗马仕、安克、绿联、小米和倍思等移动电源品牌，均有采购一家名为“安普瑞斯”供应商的电芯。
充电宝危机，是供应链出了问题。
安普瑞斯的软包电池技术可以说是领先业界，并且常年位居行业供应商老大的位置。安普瑞斯的问题，同样也是供应链闹的。
安普瑞斯将部分电芯的生产任务，外包给了江西某工厂进行代工，而代工厂因为监管不足，违规替换了电池两极间的隔膜材料。这可能导致“隔膜绝缘失效”，从而引发过热甚至燃烧风险。
供应链问题再溯源，是价格的内卷。
一枚安全可靠的优质电芯，其成本约为人民币40至50元。加上外壳、电路板等成本至少在50元至60元。百元以下的充电宝，基本没什么利润。
充电宝核心技术早就进入瓶颈期，各大厂商都在电池容量、充电速度、使用寿命或者外形上下功夫。随着充电宝越做越大、容量越堆越高，最后只能通过“卷价格”保持竞争力。
这导致充电宝厂商在采购电芯时，会持续不断地压价。电芯厂商不想放弃订单，就在用工用料上节约成本。
锂电行业依据电芯质量的高低，存在“A品”“B品”乃至“C品”的分级。B品电芯的内部结构可能存在不稳定性，但由于价格便宜，大量的B品电芯会流向对成本极其敏感的充电宝行业。更有甚者，会直接在核心原材料上进行“违规”操作。
这就是这场充电宝危机的根源。
厂商忙着召回产品，消费者忙着处理商品，危机带来混乱在渐渐平息，而行业的安全标准与监管升级的信号也愈发明确。
充电宝危机带来更严重的警示，是同样的内卷，已经不仅发生在一般消费品方面上，可能已经伤害到新能源汽车、笔记本电脑等更复杂、更大众的工业品上。
打破内卷，才能从根子上解决问题，但这个任务长期而艰巨。
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