对于越野迷来说，2.7L普拉多就是一台割韭菜的车型，虽然配有大梁和四驱系统，但是马力只有163匹，而加速成绩为14秒，这叫越野车吗？可以说大车拉小车，除了在公路上跑跑，还能干嘛？关键是上市初期还加价5万，虽然说现在停产了，但是还是有很多潜在用户还在期待，虽然当初丰田为了满足越野迷的愿望，降低了2700的门槛，但是终端加价也是事实，而且减配也是事实，这是消费潜在用户群体对丰田的信仰。
尽管普拉多2700现在停产了，如今天津港的库存车泛滥，而售价也是跌到30万，那么还有消费者会支持吗？毕竟是一台国五的车型，而普拉多2700玩不了越野只能跑铺装路面，你会一厢情愿地选择2700普拉多吗？
不可否认，很多消费者是被2700普拉多的外观所征服，霸气的中网采用直瀑式镀铬饰条点缀，而两侧的灯组还有透镜，还配有led日间灯，包围以及整车的结构很霸气，气场十分强大，选择2700普拉多的消费者，一方面是被外观所吸引，一方面是为了名气而来，毕竟普拉多的影响力和信仰度很高，至少在国内的地位很高。
其次，普拉多2700除了外观真的没啥了。尺寸为4820*1885*1845mm，轴距为2790mm，空间和轴距都不大，但是基于越野车的设计风格，所以2700的内部空间整车还算性，高度的优势非常明显，横向空间也能够满足三位成年人，但是纵向空间就不行了。后排乘坐的腿部空间很紧凑，而中间位置的地台突出很高，在舒适性方面真没有问题，包括隔音很差，路感清晰，底盘滤震也不行，而且还减配小书包，变相加价和加价提车对于潜在用户群体而言，其实也是一个愿打一个愿挨。
至于内饰更不用说，对于一台几十万的车而言，并没有豪华的设计感，并没有豪华的用料，几乎为塑料材质，除了座椅是皮革的，大多数地方均采用塑料材质。当然，配置方面也是不够丰富，但是对于越野迷而言，他们也不需要更多花里胡哨的配置，毕竟科技配置越多，可靠性越差，故障率反而更高。因此，大多数消费者都是能够接受2700的内饰，毕竟外观足够撑起面子。
当然，2700备受吐槽的地方还是减配，虽然有托森作为技术支撑，但后前差速装置的消失不见，你确定2700能够在沙漠中能够像其他霸道一样驰骋起来？哪怕是今天减配之后的3500，我想2700都不够劲儿抗衡，在我看来2700普拉多不是一台真正的越野车。除了减配越野性能配置之外，在动力方面的表现也是备受吐槽，2700顾名思义就是2.7L排量，因此马力输出仅为163匹，不论是5速手动还是6AT变速箱，其整车的乘坐感并无法给消费者带来舒适性，以及激情驾驶，关键油耗还不低，百公里都在15升左右，唯一的优势就是发动机的稳定性高，故障率低，而如今跌到30万，你觉得值得入手吗？
我的总结：其次普拉多2700就像宝马入门级里的1系那样，挂着豪车的车标，实际是一台入门级车型，在圈子里还是很丢人的，停产也是必然的，毕竟能够2700能够开出小车拉大车的感觉，如今卖不掉，最头疼还是经销商。对此，大家如何看待2700这款普拉多呢？欢迎转发讨论。
