从老东家离开至今，已有半年有余，回想当时表面故作镇静，内心慌乱不宜的样子，依然还历历在目。庆幸自己内心在早年经历了种种不测之后，还算得上强大，生活如海平面般，从波涛汹涌恢复到了平静如镜。
经常听人说起代驾这个行业，但从未涉及，也未体验过。因为喝酒不开车，开车不喝酒嘛，这句话还是深入人心的。自从家里迎来了老二HIPO, 家里的开销自然是有增无减的，为了补贴家用，我的代驾生涯开始了。
早些年做过滴滴司机，注册时还是蛮简单，经过七八年的变迁，滴滴已经不是原来的滴滴了。从因滴滴司机引发的各种事故，到滴滴单独美国上市被阻，一个曾经备受争议的公司，原以为会销声匿迹，至今能安然存在，实属不易。艰难存活下来的滴滴，在经历了一系列的变革后，引申出了现如今的滴滴代驾，从滴滴司机，滴滴顺风车，滴滴货运，以及滴滴代驾，各项机制也基本成熟。
滴滴代驾的注册机制线上报名，然后会将报名人员分配到对应的出租车公司名下，再指定某个时间线下培训，美其名曰培训，从实际体验感受而言，其实只是走过场，报名费：160元（温州地区），场地走过场的手动挡试驾，证明你真的能开车。为什么叫走过场，因为出租车公司最终目的是拍个照片，平台上传即可，只是唯一的区别是就算演戏，也必须演满全场，不到时间无法散场。另外装备费用：360元，包括一个安全帽，一件衬衫，一件马甲，两双手套；还有就是可折叠自行车，这个非必选，每个司机可以根据自己的需求，自行购买。所以开启滴滴代驾职业生涯的基本成本是：520元 折叠自行车的费用（从1000-4000不等）。前提是你有蓝本。
过完了国庆假期，我也就走马上任了，我的基本原则是最早晚八点上线，最晚二十四点必须下线（除了正在驾驶期间），对于新手，滴滴似乎有刻意倾向性的派单，第一天刚上线几乎零等待就派了一单，直接开了60KM, 净收入 100多，回程搭了一趟顺风车30多，净收入70元，当天就这样一单，完结！而后连续两周里，几乎每天在2-3小时内都能完成3-4单，如果是长途的，就会变成1-2单。而到了第三第四周，当时报名的公司来电话，说需要开始报单，否则会影响平台派单（其实略带威胁的意思），只是对我而言不管用而已。所谓报单, 就是线下客户找代驾司机需要代驾，代驾司机需要亮出代驾司机端APP亮出二维码，让客户扫码，即为报单。
第一个月是新手考核期，每周都有评分，70分合格，从它分数的分布来看，我就给自己规划了：合格万岁。原本计划在第四周去完成报单任务，正好凑活能合格的，可机缘巧合的是在第三周我就莫名其妙的完成了任务，以至于我第四周都没心思上线工作了，因为根本没难度。只是碍于不上线，会没分数，会通不过新手期，只能勉为其难继续上线。
代驾生涯离满两个月，还差5天，从一开始每天上线，逐渐变得随意上线，然后再变得计划性的上线，估计再继续下去就会变得懒得上线。除了新鲜感问题之外，关键点在于算法，两个月的体验，基本能体会到滴滴代驾的算法规则，纯个人感受，真假无法验证，我自己做了一下总结：
一. 新手期（一周内），享有优先派单的权限，且分配到的资源往往比较优质，比如远程单之类的。
二. 新手期第二周，平台发放新手特权卡（需购买，599元），购买特权卡的新手，优先派单。如无购买，算法会将此新手号列入次等名单，相应减少优先派单资格。
三. 根据新手的在线时间，平均每小时平均派单，基本维持每个代驾的平均收入。如某些代驾短时内分配多单，算法会自动识别，暂停派单。并不是所谓的多劳多得，算法基本会维持每个人的收入基本持平。
四. 算法内部存在一定的淘汰规则，比如像我这种，每天在线2-3小时的人员，算法分配的订单质量通常较差，按照我个人的观察，进入正式期后，经常分配到抢单以及接车距离较远的自选单，系统主动分配的订单少之又少。有些几公里的订单你不抢，之后可能1小时左右你都可能没单，像我这种一晚上也就开1-3单的，基本也就可以直接下线回家睡觉了。
五. 算法会记录每个代驾每月的基本收入情况，基本维持每个代驾人员月度收入基本持平，至少差异不是特别大。这一点参考了其他代驾的反馈以及自己的感受。正式代驾期间，因为频繁出车，零蛋回家，直接导致了上线的积极性，所以索性就休息了2天，当第三第四天出车的时候，直接变得一晚上派单没听过，且派单质量也不错。这种规律体会了3次，基本能说明算法在背后搞鬼。一方面它要维持基本的代驾人员人数，稳中有进，不能轻易放弃已有的劳动力。一方面又要保持每个代驾基本的收入平衡。当然最后算法还是会淘汰一些劣币，比如想我这种上线时间短，可上线也可不上线的人员。
六. 新手期开过一些保险公司免费赠送的代驾，此类订单一开始是客户指定地点，开到一半临时变更了目的地，导致结算金额有差异，原本多出来的费用是给司机的（因为保险公司平台已经支付了费用），后来滴滴平台发现了这个BUG，直接吧此类订单多余的费用自己吞了，直接不显示提成方式，每每结算此类订单，都会显示支付网络异常，而且迅速跳过。可谓是相当无耻。
每种游戏都有它固有的规则，可以理解。而诸如滴滴这类企业，每次的优化，都是在变向压榨为其卖命的司机。滴滴代驾的提成规则，我没有去细究，因为细究是无意义的，除非你不干了。否则你就必须在它随时变动的规则下生存，从基础的抽成：20.65%开始，路程越远，抽成比例越高，按我目前代驾历史记录为止，最高的抽成比例达到了30%以上都有。在如此高的抽成比例的情况下，滴滴还推出了一口价，特惠代驾等订单形式，进一步压缩了司机收入，还美其名曰优惠大众，实测是进一步提高抽成，加急竞争的一种方式，需求方实付的费用其实并没有减少多少，作为司机本身的收入却在减少，只是可怜了这些每天大半夜出门，凌晨2-3点才回去的司机，为了生活，玩命得消耗着自己的时间，自己的生命。
与我而言，代驾更像是一种生活体验，虽然内心深处是想多少赚点钱，但我实际的操作，却有点像三天打鱼两天晒网的德性。驾驶着各式各样的车型，从油车，电车，到插混，增程；从普普通通的家用车，到上百万的豪车，短短两个月，基本都体验到了。遇到各式各样的人，听他们讲各式各样，花样百出的故事，经历，也是颇有意思。也确实验证了那句“家家有本难念的经”，这世界人类千千万，但每个人会遇到的事情确实大同小异，小至农民百姓，上至国家干部，每个人都有每个人自己的开心烦恼事，有为恋爱苦恼的，有为升迁争破头的，有为自家的孩子上学各种疏通的，有为有朋自远方来不亦说乎的，有为生意难做各种找关系的……
作为代驾的司机，也就是一个局外人，听了两个月的故事。其实我本身就是局中人，要不然我为什么要去代驾呢？
