深入贯彻中央八项规定精神学习教育
要深入抓好反腐倡廉工作，坚持有案必查、有腐必惩，任何人触犯了党纪国法都要依纪依法严肃查处，决不姑息，党内决不允许腐败分子有藏身之地。
——2012年11月15日，在党的十八届一中全会上的讲话
6月15日，中铁十二局承建的西安至十堰高速铁路湖北段最长隧道——园岭隧道顺利贯通。至此，西十高铁湖北段全线26.5座隧道已贯通25.5座，31座桥梁已全部合龙。
隧道施工掠影
西十高铁全长约255.7公里，其中湖北省境内86.36公里，是国家“十四五”规划铁路网建设重点工程。中铁十二局承担西十高铁湖北段29.78公里建设任务，主要包括8座隧道、7座桥梁，以及全线铺轨工程等施工任务。
此次贯通的园岭隧道全长13117米，为单洞双线隧道，最大埋深423米，隧道洞身及斜井洞身先后穿越6条地质断层，地质条件复杂，施工难度大，安全风险高。隧道共分进口、出口、1号和2号两个斜井等作业面同步施工。
三臂凿岩台车施工
施工中，项目建设团队大力推行隧道全工序机械化施工模式，应用了全电脑三臂凿岩台车、仰拱液压栈桥、三臂拱架安装机、混凝土湿喷机等成套化工装设备，综合采用地质雷达、TSP和超前水平钻探等多种超前地质预报技术装备，全面推进机械化大断面法施工作业，形成了以“一洞九线”为核心主线的钻爆法隧道智能建造新格局，显著提升铁路建设智能化、集约化、精细化管理水平。
过程中，建设者还采用隧道三维扫描技术、新型水压光面爆破技术、喷射混凝土“三刮两喷一扫”工艺、智能化衬砌成套施工技术等，有效保证了安全目标和工期目标。通过着力培育高素质作业队伍、应用专业化高端装备、开展配套工装工艺创新研究，加快生产组织、作业模式、管理模式的升级迭代，推动铁路建设实现机械化、信息化、智能化、绿色化发展，得到了国铁集团指导组的高度评价。
西十高铁园岭隧道洞口
西十高铁建成后，将极大加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，对进一步完善全国高速铁路网、加强长江中游城市群与关中城市群联系具有重要意义。
延伸阅读
中铁十二局全面深入贯彻落实国铁集团关于铁路智能建造的重大决策部署，深入践行武九铁路客运专线湖北有限责任公司长大隧道采用“机械化大断面施工、信息化管理”的建设思路，西十高铁项目部重点在园岭隧道、秦楚隧道推行“一洞九线”隧道全工序机械化施工模式。
“一洞九线”机械化配置
“一洞九线”即围绕超前地质预报、开挖掘进、初期支护、仰拱施工、防水板及钢筋安装、二次衬砌、工程养护、沟槽及工后检测共九条隧道建设生产线建立标准化机械化配套体系。通过构建“智控 装备”建设模式，搭建隧道建设智控中心，同步配置全电脑三臂凿岩台车、三臂拱架安装台车、湿喷机械手、自行式仰拱栈桥、防水板铺挂台车、智能化衬砌台车、智能化养护台车等工装设备。
智能建造系统
此外，项目建设团队同步将设备自带的信息化管理系统同智能通风系统、智慧门禁系统等平台同步接入智控中心，实时监控现场施工状态、智能设备运行状态、设备实时运行参数、智能养护参数、人员定位系统、通风系统风机运行状态、现场实时视频监控等，实现了隧道大型机械化配置与信息化管理平台的互联互通。
超前地质预报
应用C6型多功能钻机，加深炮孔采用三臂凿岩台车，结合三臂凿岩台车MWD随钻测量系统及地质云图功能，综合分析掌子面前方围岩地质情况，实现了长距离精准开展地质预报。
掌子面开挖
应用全电脑三臂凿岩台车并行钻孔，每分钟可达5米，爆破设计图可导入台车电脑，实现了自动定位、自动钻孔，确保钻孔精确精准。项目建设者创新应用“挑钎弯杆钻进”技术，增强三臂凿岩台车钻杆柔性，实现了掌子面盲区钻孔全覆盖，相比人工钻孔效率提升四成以上，显著提升了施工效率。
初期支护
现场根据钢架支护类型选用多功能拱架安装台车和拱锚一体机，栅拱钢架支护地段采用多功能拱架安装台车，型钢拱架支护地段采用三臂拱架安装台车，可在2分钟内完成单榀拱架的定位与固定，效率较人工安装提升5倍，实现了自动行走、提升、平移、定位，降低作业风险，减少人员投入。
仰拱施工
仰拱及填充施工采用36米、24米长液压仰拱栈桥，配套液压自行走、自带全幅弧模，栈桥主体横跨仰拱开挖或浇筑区域，上方桥面可供出渣车、混凝土罐车等重型车辆通行，下方空间同步进行仰拱开挖、钢筋绑扎或混凝土浇筑，解决传统施工中 “仰拱施工时洞内交通中断” 的难题。
防水板和钢筋安装
应用防水板及钢筋自动铺挂台车，台车采用液压驱动伸缩臂与电动卷扬机，可一次性吊装整卷防水板，通过轨道行走系统沿隧道轴线移动，每循环铺设速度达每小时15米，较人工铺设效率提升5倍，实现了自动铺设土工布和定位钢筋，准确实现防水板、土工布卷材安装工作及防水板连续热熔焊接作业，提高了工效，保证防水板施工质量。
二次衬砌施工
进一步改装智能二衬台车，新型台车配置智能控制台，采用自动布料、逐窗分层入模、自动高频振动、软搭接、带模注浆，以及防脱空技术，更加高效、快速完成二衬混凝土浇筑，台车从行走到养护喷淋部分均实现了自动化，大大提高了隧道养护效果。
工程养护、水沟电缆槽及工后检测
应用智能蒸汽养护台车、整体式沟槽模板台车，配置了小型凿毛机、水沟电缆槽台车等工装设备，确保水沟电缆槽施工质量；应用智能二衬台车配置拱墙一体化自动布料机、拱顶振捣、智能振捣等技术，工后应用安注检一体化移动平台进行初支、衬砌实体质量检测。
锚定国铁集团高速铁路智能建造2.0目标，中铁十二局依托西十高铁秦楚隧道、园岭隧道等重点隧道工程，通过物联网技术将隧道成套机械化装备进行高效集成管理，全面构建长大隧道智能建造新格局，为交通强国建设贡献十二局力量。
素材来源：四公司
编 辑：田 宇 任达禹 宋周阳
审 核：郭俊江 丁明明
执行总编：周 彪
