题外话：
哈喽，友友们！火车在启动前总会发出这样“嗤嗤”的声音，这是咋么回事？今天小识带友友来看看。好了，废话不多说，直接看干货！
正文：
友友们，为了更好的理解，先看视频，我们再了解这个“嗤嗤”声是哪里来滴哟！
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在列车起动前，那独特的“嗤嗤”声是列车在进行空气制动装置的制动试验，而它有个简洁漂亮的名字就叫——试风。
试风中的工作人员（图片来源于网络）
而试风的目的是明确且关键，它是为了检测压缩空气管道、副风缸和制动气缸等空气制动装置是否处于正常工作状态，以此确保列车运行安全。虽然它这环节就那么点时间，但是呢它的重要性是不言而语的。因为铁路事业安全最重要咯！
装气体的储气罐和管道（图片来源于网络）
考虑到列车载重量大且运行速度快，能否在到站或紧急情况时及时停车或减速至关重要。只有当空气制动装置内的管道内充满空气且气压较大时，制动闸才会松开，列车方能起动和开行。
弹簧制动系统（图片来源于网络）
而一旦管道内气压减小，制动闸便会被弹簧系统迅速压紧实施制动，使列车停下。列车紧急制动时，压缩空气管道上的阀门自动打开，空气向外泄出，气压降低，制动闸压紧。
车轮上的制动力（图片来源于网络）
在行驶途中，若出现意外故障，如压缩空气管子爆裂、列车分离事故导致制动用压缩空气软管拉断，空气压力减小或消失，制动力会立即施加到车轮上，使高速列车自动制动直至停车，确保功能失灵时制动装置有效制动。
例如两节车厢连接处断裂，空气管道随之断裂，压缩空气泄出，气压减小，制动闸发挥作用，火车立刻停下。
同时运行的空气压缩与制动（图片来源于网络）
列车起动前试风时，为松开制动闸，空气压缩机需向压缩空气管道打入足够压缩空气。动车组的动车和拖车都与压缩空气管道相连。当管道充满高气压压缩空气时，空气压缩机和制动气缸里的剩余空气会自动放掉。
所以，列车起动前的“嗤嗤”声与给自行车轮胎打完气后拔掉气筒瞬间的声音相似，皆因空气压缩机和制动气缸在充气、放气。
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