新疆旅游 作者：许义 整理 / 子夕
这是公众号Travel星辰大海的第558篇干货文章
今年的新疆旅游，站在消费者视角随便说几句：
身边朋友想要去新疆旅游，知道我新疆资源多，让我帮着安排一下。
我帮他看看机票，去程含税3700，往返基本5000多，好一些的航班时间达到6000，陷入了沉思。
这个交通成本，对于大众游客实在太高了。
如果加上他落地行程的1万多，以及行程中的用餐等其他费用，一趟下来得接近2万。
当一个游客愿意承担5000的交通成本和20000的单次预算，放眼全球，其实能去的地方，太多了。
我接着去问选地接平台上的新疆地接朋友，得到一些反馈。
高昂的交通成本，降低了成团率，加大了地接的利润难度。
我在《新旅游2》书里有一个观点：游客的一次旅行中预留的时间、预算是相对有限的和确定的，尤其是远途目的地，都是老早规划了时间预留了金钱，旅游链条中的环节与环节之间是争夺关系。
也就是我去新疆，假期只有8天，去了这里，就去不了那里，预算只有1万，这里高了，别的地方就很难再提。
目的地的景区与景区、餐厅与餐厅、酒店与酒店，面对游客都是争夺关系。
争夺游客的时间、预算。
如果机票成本太高，地接部分想要做出溢价、毛利，就会很难。
回到当前国人的平均旅游消费水平来看，并未达到一次国内旅行能够花费10000元的阶段。
交通成本达到5000后，留给目的地的预算也就不多了，旅游产业端的其他环节很难赚到钱。
接着说说，落地预算过低，对旅游质量的影响。
如果在新疆旅游，留给落地后的预算在5000左右，说实话，我会觉得很难玩好。
旅游是什么？
《新旅游2》提到对游客来说，旅游的本质是问了体验差异化的生活。
既然是体验差异化的生活，不就是该吃吃、该喝喝、该体验体验、该购物购物吗？
结果预算不够了。
对地方政府来说，旅游的本质是什么？旅游是拉动地方GDP的有效手段。
新疆旅游的游客确实挺多，但是旅游经济的大头都在路上，没有留在目的地，没有留在新疆。
一些新疆旅游系统的朋友告诉我：”许老师，当前新疆旅游只有发展，没有高质量发展“。
一些地接还告诉我，独库公路开了以后，新疆的目的地的酒店和用车也在涨价。
但是很多地接面对市场的报价已经发出去了，很多订单实在345月份接的。
这个阶段的新疆地接，正在面临，产品报价没变、成本不断提升，利润不断下降的焦灼境地。
我问这位朋友，机票太贵了，要不换个地方吧？
他问：明年不这样吗？
我说：应该不会。
“哎，那就去吧”。
当越来越多的游客出发之前，带着这样无奈又顺从的情绪，也许也就不难理解为什么游客会说。
“新疆很好，下次不来了”。
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