6月12日上午8时8分，全球最快高铁列车CR450-AF通过沪渝蓉高铁武汉至宜昌段龙泉河特大桥，正式开启为期约半个月的型式试验。
这列被称为新一代复兴号动车组的列车，试验速度将达到450公里/小时，商业运营时速400公里/小时，预计最快2026年投入商业运营。
现场直击：银色“巨龙”呼啸而过
当日清晨8时许，一列银色的CR450列车从沪渝蓉沿江高铁宜昌北站缓缓驶出。
与常见的复兴号不同，这列车车头更加流线型，车身呈现亮银色涂装。
“列车通过大桥时几乎没有声音，太安静了。”在桥下观看的当地居民王师傅告诉记者。
列车经过时产生的风压明显强于普通高铁，但运行极为平稳。
据记者现场观察，CR450在通过龙泉河特大桥时保持相对较低的速度，随后逐级提速进行试验。
整个过程中，列车外观保持完好，未出现异常情况。
技术突破：从“中国制造”到“中国创造”
“CR450代表着我国高铁技术的最新突破。”
中国铁路相关技术人员在接受记者采访时表示，CR是“China Railway”的英文缩写，450则代表列车的试验速度目标。
记者从相关部门了解到，与目前运营的复兴号相比，CR450在多个方面实现了技术升级。
该技术人员介绍说：“商业运营时速将达到400公里，这比现有高铁提升了约40公里/小时。”
当记者询问乘客体验方面的改进时，该技术人员回应称：“列车在噪音控制、平稳性、舒适度等方面都有显著提升，乘坐感受将更加舒适。”
此次型式试验将持续约半个月，主要验证列车在高速运行条件下的各项性能参数，为后续的技术完善和商业化运营提供数据支撑。
试验准备：一个月联调联试为CR450“铺路”
记者了解到，在CR450正式上线试验之前，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段已经进行了约一个月的联调联试工作。
这些前期工作主要是为了确保线路条件能够满足CR450的试验需求。
记者从沪渝蓉高铁建设方面获悉，武汉至宜昌段线路已经具备了高速列车试验的基础条件，包括信号系统、供电系统、通信系统等各项设施均已调试完毕。
对于公众最关心的商业运营时间，相关部门表示，如果试验顺利，CR450最快有望在2026年投入商业运营。
届时，北京到上海等主要城市间的通行时间将进一步缩短。
